1、 測(cè)試時(shí)間、地點(diǎn)、人員 測(cè)試時(shí)間:2014年3月14日晚上; 測(cè)試地點(diǎn):徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱某車間; 測(cè)試人員:張惠 陳梓君; 2、 測(cè)試目的 通過(guò)對(duì)鏟運(yùn)裝載車減速箱進(jìn)行振動(dòng)和噪聲測(cè)試采集與分析,測(cè)試一臺(tái)磨合好的 一臺(tái)疑似有問(wèn)題的 。為減速箱質(zhì)量控制提供可靠的頻譜依據(jù)。要做到頻譜辨識(shí)率高、長(zhǎng)周期、實(shí)時(shí)在線顯示、自動(dòng)量程等。 3、 測(cè)試對(duì)象 徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱測(cè)試臺(tái) 圖1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備照片 4、 測(cè)試工具 BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀、HS5633A聲級(jí)計(jì) 5、結(jié)果分析: 1、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)一檔1200rpm測(cè)試,人耳察覺(jué)到的異響聲音,從聲級(jí)計(jì)上測(cè)試的數(shù)據(jù)上看,也有明顯的異樣。其聲級(jí)計(jì)的數(shù)據(jù)會(huì)明顯上升。 2、兩臺(tái)減速箱設(shè)備同工況對(duì)比測(cè)試。發(fā)現(xiàn)疑似問(wèn)題設(shè)備和良好設(shè)備無(wú)論是噪聲頻譜或振動(dòng)頻譜,總體上區(qū)別明顯。 3、通過(guò)在不同擋位狀態(tài)下通頻振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比表中看,在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)大的環(huán)境噪聲的影響下,用通頻振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)去衡量一個(gè)輕微異樣的情況,還是有困難的。必須用頻譜分析的方法作為依據(jù)才好。 4、通過(guò)頻譜圖無(wú)論是噪聲頻譜或振動(dòng)頻普疑似問(wèn)題設(shè)備的問(wèn)題指向是及其一致的。全部指向輸入軸主齒輪嚙合的問(wèn)題。 5、BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀采樣頻率可以達(dá)到64kHz ,24位AD精度,其動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到了110dB足夠細(xì)膩 足夠捕捉任何細(xì)節(jié),可以為質(zhì)量控制提供可靠數(shù)據(jù)。 6、振動(dòng)測(cè)試和噪聲測(cè)試在頻響和測(cè)試方式上有所不同,但各有優(yōu)勢(shì)。集合起來(lái)相輔相成,各以達(dá)到意想不到的收獲。 7、由于沒(méi)有行業(yè)現(xiàn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),我們的測(cè)試結(jié)論有待商榷。 8、若通過(guò)我公司的BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀,經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的數(shù)據(jù)測(cè)試、摸索與整合。相信測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)很快誕生的。你們的年輕人很優(yōu)秀!
北京萬(wàn)博振通檢測(cè)技術(shù)有限公司 2014年3月14日
徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱對(duì)比測(cè)試報(bào)告.pdf |